Anacondo's place

Un buen día vi en flickr unas cuantas fotos hechas desde el interior de un coche, con el salpicadero en perfecto foco y todo tipo de salvajes haces de luz en el exterior, y pensé: «¿Qué coño? Esto hay que probarlo». Así que esta noche me he animado y me he ido a dar un rulo con el coche y la cámara, y la verdad es que para ser la primera vez estoy contento con los resultados.

He de decir que la gente hace absolutas locuras con las cámaras y sus coches, así que imagino que deben existir toda clase de artilugios y soportes para poner la cámara a la altura de las ruedas, el techo, el capó (no quiero ni pensar cómo hacen esto) y a través de las ventanillas. Lo más normal es lo que he hecho yo, desde luego, y ha resultado mucho más sencillo de lo que imaginaba. Para los que no lo hayáis probado nunca y no imaginéis como se hace, vamos a ello.

Requisitos

• Trípode (el mío es una basura, así que cualquier cosa debería valer) o algún método de sujeción para la cámara que no ponga en peligro nuestra seguridad al volante. Intentamos experimentar con la fotografía, no matarnos.
• Una cámara que permita hacer exposiciones de varios segundos. Supongo que lo recomendable es una réflex, ya que pesan más y ayudan a estabilizar el conjunto, pero no os desaniméis si solo tenéis una compacta. ¡Todo es cuestión de probar!
• Disparador remoto (aquí los tenéis por 2 y 3 euros con gastos de envío gratis) para no despistaros y no tener que andar toqueteando la cámara mientras conducís, cosa que puede resultar muy peligrosa.
• Un coche. Ajá. En bici no lo he probado, pero debe ser complejo. Otra opción es a través de la ventanilla de un autobús o el tren. ¡Imaginación al poder!

Preparación (para un coche)

• Desmontar el reposacabezas del asiento del copiloto. Si no es posible, habrá que elevar el trípode algo más, y será menos estable.
• Abatir el asiento del copiloto hacia delante todo lo posible. Hay que abrir el máximo hueco atrás para acomodar las patas del trípode.
• Extender el trípode hasta la altura adecuada y sujetar firmemente las patas al suelo.
• Usar el cinturón de seguridad para, rodeando el asiento, sujetar firmemente el trípode.
• Es recomendable pegar una buena limpiada a los cristales antes de empezar. La suciedad queda fatal en este tipo de fotos.
• Antes de salir a la autopista, dar una vueltecita por el barrio para asegurarnos de que el trípode está bien fijado y no se va a caer. Cuantas menos sorpresas en carretera, mejor. Los guardias tumbados y las rotondas son la prueba de fuego.

Preparación de la cámara

• Es fundamental activar el disparo por control remoto.
• Mirando a través del visor o el lcd, jugar con la posición del objetivo y la longitud focal hasta obtener el ángulo de visión que más nos guste. A mí me gusta mucho el angular, y he usado una focal de 18mm. Cuanto más angular, más interesante será la foto. Es el momento de ser creativo, si tienes un ultra-angular o un ojo de pez ¡úsalos!
• Preenfocar el objetivo y desactivar el autofocus (lo más rápido es poner el objetivo en M). Como todo lo que esté más allá de la luna delantera va a salir movido, lo ideal es preenfocar en el volante o el salpicadero y olvidarse. No queremos que la cámara se vuelva loca buscando un punto de enfoque cuando pulsemos el disparador.
• Si vuestro objetivo dispone de control de vibración (Nikon VR, Canon IS, Sigma OS o Tamron VC), desactivadlo totalmente. Ídem si la cámara lo lleva integrado en el cuerpo (Pentax, Sony, Olympus). Estos sistemas no se llevan bien con los trípodes.
• Seleccionar la sensibilidad más baja (ISO 100 ó 200) posible y desactivar las funciones de Auto ISO, d-lighting o aclarado de sombras o cualquier post-procesado que la cámara pueda llevar a cabo, como la reducción de ruido en exposiciones largas. Queremos que la cámara responda rápidamente, ya tendremos tiempo de jugar con todo eso en Photoshop.
• Seleccionar una apertura muy pequeña para que la velocidad de disparo sea de varios segundos y así obtener ese efecto de rayos de luz. Podéis hacer esto de 2 formas: en modo S, seleccionando el tiempo de exposición que queráis, o en modo A, fijando la apertura y dejando que sea la cámara la que decida el tiempo de exposición. Yo he hecho lo segundo, fijando la apertura a f/11, y mis tiempos de exposición variaron entre los 5 y los 30 segundos. Jugar con estos valores es lo que más impacto tendrá en vuestras imágenes finales, ¡pero por favor hacedlo con el coche estacionado!
• Desactivar la visualización inmediata de fotos en el LCD y apagarlo completamente si es posible. No vamos a estar detrás de la cámara comprobando las fotos que estamos haciendo, así que no hay necesidad de tener una pantallita a la altura del reposacabezas delantero derecho que pueda despistar al resto de conductores.
• Si tenéis un filtro en el objetivo, limpiadlo a conciencia o quitadlo directamente. No queremos que las fotos se arruinen por culpa de reflejos indeseados.
• Seleccionar medición matricial y compensar la exposición -0.7 ó -1 EV. Tened en cuenta que las condiciones de luz pueden variar mucho entre foto y foto, y si la cámara ha medido una escena justo antes de entrar en un túnel (por ejemplo), es probable que quememos la foto debido a la mayor luminosidad que vamos a encontrar dentro. Mejor prevenir que curar.
• A propósito de lo anterior, pensad un poco antes de disparar. Si estáis en completa oscuridad, esperad a tener algo más de luz alrededor y así tendréis menos posibilidades de quemar las fotos. Cuanta más luz exterior, mejor se verá el salpicadero del coche en las fotos.
• Tirad en RAW si podéis, os ahorrará muchos problemas con el balance de blancos cuando proceséis las fotos. Si no es posible, en mi experiencia valores alrededor de 2500º K van bastante bien para luz de farola.
• Cargad bien la batería antes de salir. Vais a hacer varias exposiciones de unos cuantos segundos, y eso consume más batería que los disparos cortos (centésimas de segundo) que realizáis normalmente (hay que activar el motor que levanta el espejo y permite que la luz llegue al sensor durante más tiempo)

Creo que no me dejo nada, pero me gustaría hacer hincapíe en la seguridad. Recordar que esto lo estamos haciendo para nosotros, así que es importante no molestar a los demás conductores ni distraernos y poner a alguien en peligro. Apagad el flash y cualquier lucecita innecesaria que pueda emitir la cámara, y aseguraos antes de encender el motor de que lo único que necesitáis hacer es pulsar el botoncito del control remoto. Prestad atención a la carretera, ya tendréis tiempo de revisar los resultados más tarde.

Eso es todo por hoy. Espero que os haya gustado y que os animéis a experimentar un poquito

¡Un saludo y a pasarlo bien!